如影随形

驾驶援助不是自主驾驶，两个部门为明智的宣传

发布时间：2025-08-15 09:53编辑：bet356在线官方网站浏览（59）

8月13日，官方国家监管网站发布了“国家监管部行业和信息技术部的通知，以加强智能连接的新能量车产品（评论草案）的管理和管理，并管理公众公开意见。反馈截止日期为9月15日。 评论的草案清楚地表明，企业应在已知的车辆应用程序位置显示安全提示和说明，以供综合驾驶帮助系统，板载信息联系信息和手动用户，以促进消费者阅读，理解和操作，并避免驾驶员在帮助方面帮助您在自动驾驶功能方面提供帮助的驾驶员帮助，以帮助您提供帮助。企业应开发和使用安全优先的驾驶员监控，警告和处理功能，密切监视驾驶员的驾驶状态以及驾驶员降低时他或她的驾驶活动，例如手损失和速度，停车场，并且不会激活合并的驾驶功能，因此驾驶员可以及时停车在车辆上，并冒着危险的风险。 虽然需要汽车公司警告驾驶员，但“评论草稿”还为频繁的OTA升级（空气下载技术）提供了明确的要求。评论草案提到的是，企业应填写基本信息，例如在汽车证书系统上进行的组合帮助系统，存储设备单元和组装，并严格实施软件升级的管理管理要求（从THEREA定义为“ OTA升级”）。 OTA升级活动不应在不提交的情况下进行，而是未对未进行全面测试和证明的软件版本将不会被推向用户，并且OTA方法不能隐藏缺陷，从而确保了与智能连接的新型能量工具与联合Drivin的新型能量G辅助系统是熊产品。数据表明，今年6月，自动化行业的OTA总共有463次操作，“辅助驾驶”模块升级的比例又回到了最高。 此外，“要求意见的草案”建议加强公司广告活动和商业宣传行为的管理。当企业为消费者提供有关驾驶自动化，系统功能，系统边界等水平的信息时，他们必须是真实且全面的，并且不应进行虚假，扩大或误导性的宣传，以确保消费者有权理解和驾驶智能连接的新车。通过命名和营销集成驾驶或操作系统，企业不应表明消费者可以将它们视为自动驾驶系统，并且具有他们实际上没有的MGA功能，以防止驾驶员从布斯。企业应避免提高和促进车辆驾驶性能，消费者被误解以不合理的速度驾驶车辆。 行业内部人士认为，发布“苛刻意见草案”的发布是为了提高明智的宣传标准并确定安全性的优先级。 数据表明，去年我国家的新能源车辆的年产量和销售超过1000万。随着新能源汽车的销售，与汽车公司在智能驾驶轨道上的竞争变得越来越激烈。 “高级智能驾驶”和“自动驾驶”已成为高频词，公众智能驾驶的问题正在逐渐出现。 尽管智能驾驶的水平已清楚地分类，但在最近的年度汽车公司中，经常提到诸如“智能驾驶”，“高级智能驾驶”和“ L3级级智能驾驶能力”等关键字。 3月的书面区域Keting和宣传还会导致消费者误解这些问题，并且驾驶时经常发生“他们的手和眼睛”违规行为。 鉴于北京Chaoyang律师事务所的律师Hu Gang认为，目前的驾驶技术确实处于L2级别。在宣传和销售的过程中，公司应提醒消费者，车辆只能实现巧妙的辅助驾驶，而不是自主驾驶。汽车公司应清楚地通知消费者，当前NG技术没有达到完整的自主驾驶水平，并且该系统无法替代成熟的车辆控制驱动程序。 中国汽车经销商协会专家委员会成员Yan Jinghui认为，驾驶自动化的道路没有问题。问题在于它以前是“浇水”的。只有通过现实的宣传和引入产品，并且不会增加宣传和误导的消费者才能发展该行业ficient。 （负责编辑：朱赫） 神性：中国净资金已印刷本文以提供其他信息，并不代表本网站的观点和立场。本文的内容仅供参考，并且不会产生投资建议。投资者在此基础上以自己的风险行事。